目前，我國主要的交通信號燈都使用led發(fā)光二極管作為發(fā)光源來指示交叉口的交通標準。主要交通信號燈包括箭頭信號燈和全屏信號燈，以及雙位倒計時器。然而，各種場所的使用習(xí)慣和組合導(dǎo)致了交通信號燈控制的許多缺點，導(dǎo)致交通利用率下降。那么各地交通信號燈有哪些弊端?下面由深圳法馬廠家的工作人員為大家介紹：

    交通信號燈

    弊端1:當使用交通燈時，使用箭頭或全屏燈，所以沒有倒計時顯示。閃爍黃光后，紅燈直接跳到綠燈。司機和朋友經(jīng)常不能及時回應(yīng)，導(dǎo)致大約4秒鐘的浪費。如果有更多的車輛等待，浪費的時間會更多，交通會更加擁擠。在幻覺下，如果是市中心車輛集中的區(qū)域，幾秒鐘的時間加起來會是一個什么數(shù)字!

    弊端2:使用倒計時是不合理的。目前，國內(nèi)主流倒計時有兩種類型:學(xué)習(xí)型和交流型。也就是說，在十字路口倒計時能夠正常顯示之前，十字路口倒計時系統(tǒng)需要在2到3個周期內(nèi)檢測綠燈時間。如果道路完成了和諧傳感信號控制計劃，交叉口周期和綠燈時間將實時變化。因此，倒計時系統(tǒng)不能準確檢測綠燈時間，這將導(dǎo)致“不和諧”的倒計時現(xiàn)象。因此，一旦倒計時系統(tǒng)被打開，在倒計時達到零之前，將會突然跳到下一個周期。這樣，司機或行人就不會有視覺上的模糊判斷。

    弊端3:每個相鄰交叉口的放行時間設(shè)置不合理。一些司機朋友剛剛在一個十字路口等紅燈，剛剛走了兩步。下一個十字路口仍然是紅燈。兩個十字路口之間的距離只有幾十米。這將不可避免地惹惱許多司機朋友。開車沒有騎自行車快。

    全國各地的交通部門逐漸意識到問題的嚴重性。我相信這些問題將在不久的將來得到解決。我們正在建設(shè)一個高效暢通的交通環(huán)境。現(xiàn)在，一些領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先，自適應(yīng)交通信號控制、綠區(qū)控制、交通引導(dǎo)屏幕、閃爍的交通燈等都是很好的效果。